牧马人从来不是传奇，它背后的故事才是
52fw.cn 07-26 次遇见6月，在虎克之路，是我第二次看到那台车。
它被卸下了座椅，顶和门也被拆掉了，后备箱的位置拉着一个修路用的几百公斤的工具，当时，大家在想办法把那个工具移到板车上。我知道那是它，可恍惚间，我又觉得那不是它。它看起来被折腾的实在有点狠。它叫JK570，它的主人、或者应该说是兄弟叫高劲松，一个越野圈里为数不多连越野老炮提起来都会忍不住盛赞一句“那是大神”的人。JK570今年10岁了，我想把它十年车生里的一些传奇讲给你听，或许会给你一点感动，也会让你从中看到一些自己故事。
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其实，十年前那车本是为别人而生的。车辆是在美国定制的，更换了5.7L的发动机，改了6寸升高，换了37寸的轮胎。但后来由于费用太高，别人不要了。机缘巧合下车辆到了银川，起初是计划把它作为4S店的镇店之宝当展车的。但就像爱情的缘分一样奇妙，高劲松对这辆车一见钟情。他说，坐上去那一刻它便被征服了。于是，它成了高劲松自己入手的第三台牧马人(参数|询价)。自此，JK570便注定了要和高劲松一起经历一场不凡。
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最初那几年，
它强大的动力使其在沙漠里几乎如履平地，改变了高劲松之前驾驶牧马人在沙漠的开法。因为在穿越活动中高劲松常常是领队的身份，所以每次活动他俩总是不停的在救援和拖车。JK570拖过各种车，甚至像大货车都拖过。
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2014年的时候，高劲松决定做一件听起来就很疯狂的事情，开辟一条属于中国的卢比肯小道，建造一个属于中国的摩押小镇，打造一个属于中国的越野圣地。那一年，高劲松开着JK570无数次在巍巍贺兰山深处寻找。那时的JK570，早已换上了39寸的鞋，还装了电动软顶，PSC液压转向系统。年末，JK570正式扛下了开凿虎克之路的重任。
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2016年的时候，JK570完成了“恐惧之峰”线路的修建，拍摄了《贺兰山》纪录片；也是在那一年，它带着高劲松和胡子老师完成了纪录片电影《七公里》的拍摄；还是在那一年，JK570带领团队首次反穿巴丹吉林沙漠，探路、救援，一次次化险为夷。
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2017年，在再次反穿巴丹吉林沙漠时，来自大洋彼岸的朋友把JK570开飞了20多米高，前滚翻两次，侧滚翻三次，万幸人没事，但车被摔得稀里哗啦的。高劲松说自己看到JK570被摔的那么惨的样子的时候，他的眼泪一下子就掉了下来。事后，他为自己的反应跟那个朋友表达歉意，并非是责怪，只是自己也不知道当时为什么就情绪失控了。
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2018年的时候，JK570依然在继续修筑虎克新线路的路上、在冰雪中去囊谦支教的路上，在救援的路上，在翻车的路上……2019年，由于JK570承担了太多不可能的挑战，TF的桥经常断半轴所以更换为了9寸桥，脱掉了39的鞋，换上了40寸的。2020年疫情期间，它仍旧在修新线路的路上，于是虎克之路的第41条线路诞生了。JK570助力虎克之路成为了世界三大越野圣地里线路最多的那一个。
你看，即使是传奇，它的主要工作也依然是“吃苦”。
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JK570也不是没有掉过链子，它也曾把高劲松丢在路上过。“有一次在中卫距离高速公路两公里处，它莫名其妙的熄了火。当时我就不停的打火，然后自己再推半截路，还好那段路是下坡。”#p#分页标题#e#
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那天，我赞叹JK570的传奇经历时，高劲松却说：它跟错了主人。因为修虎克之路是一件非常规的事情，这注定了JK570要走一条非常规的道路，这条路更坎坷更艰辛更多磨难。爱之深，忧之重。
